吉利集团以创新的步伐，正式掀开了全新篇章——旗下诞生了科技与汽车深度融合的全新品牌“极越”。8月14日，这个备受瞩目的品牌在战略合作伙伴百度的大力支持下，推出了首款车型——极越01，宣告了汽车机器人的新时代正式来临。
枫叶汽车作为造车新势力品牌，一无口碑，二无品牌认可度，无法与主流的品牌进行竞争。同样是吉利控股，吉利上有超豪华品牌LOTUS，豪华品牌沃尔沃和极星，包括领克和几何，下有面向大众的吉利品牌，枫叶汽车在吉利的阵容中实在不怎么起眼。
类似的生活方式类用户，我们在2024年会找到很多，而总结2023年，如果在中国车市一定要找一个现象级的品牌和产品，我认为只有吉利雷达。
但不可否认的是，吉利控股集团的确是将枫叶汽车这一全新的新能源汽车品牌，作为一个“新造车势力”来打造的，希望枫叶汽车能够参与新造车势力范围的市场竞争。因此，基于这层“特殊关系”，也就不难理解，全新上市的枫叶30x会给人一种似曾相识的感觉了。
在新能源造车新势力正逐渐被洗牌、退市或者被接盘的形式下，一个全新的新能源品牌此时进入车市，自然吸引众多关注目光。而通过调查发现，枫叶汽车与吉利集团“关系密切”，其由吉利集团全面控股，是吉利家族的又一成员。此外，据我们所知枫叶汽车的前生正是康迪电动汽车集团。
综上所述，新能源汽车设计之所以越来越趋同，是由于技术进步、消费者需求变化以及全球市场整合等多重因素共同作用的结果。然而，趋同并不意味着缺乏创新。相反，汽车厂商需要在这个大背景下，通过不断的技术创新和设计创新，为消费者提供更加优质、个性化的新能源汽车产品。
第一，是新技术造成的工程设计改变，与大众审美认知之间的矛盾。第二，是新能源车同质化设计与创新性设计之间的矛盾。前者，主要造成了油车好看还是电车好看的争吵，而后者，主要造成了新能源车里谁更好看的争吵。从目前公布的领克07 EM-P来看，这是一台最大程度平衡了这两个矛盾的车型。
我们做一点猜测，在未来，品牌可能越来越少，市场上的产品也会得以精简，更符合电子产品导向，而电动化导致汽车结构更加简单，不可避免地走向趋同。
可以说，敢于放弃现有成熟设计体系，重新以日出为灵感原创扶光设计，这展现出长安汽车不满足于现状，不断突破自我的性格，而在新能源设计趋同化的进程中，启源A07又以不落俗套的全新面貌登场，再度让人仰视，这也是长安汽车设计功底领先行业的体现。
相比于油车新能源车是否值得购买从目前来看，曾经预测25年油电车性价比趋同，因为近几年新能源车的出乎意料的发展，基本23年底就完成了油车和电车的生命周期内的价格等同了。
1、可以说，长安启源是“含着金钥匙出生”的新能源车品牌，它血液中流淌着长安汽车众多新能源技术的精华，又是长安新能源“三剑客”（阿维塔、深蓝、启源）中最年轻的，因此也被长安汽车棘寄予厚望。启源A07，是长安启源的首款产品，之前笔者也参与该车的测评等活动。
2、阿维塔这个含着金钥匙出生的品牌目前旗下仅有阿维塔11这一款车型，而最近它们又带来了品牌第二款车，也是首款轿车，阿维塔12。该车定位高端中大型家轿，将于第三季度首发，有望年内上市。新车采用比较明显的家族化设计，三围尺寸较大加之相当饱满的线条，因此会让其看起来体型硕大。
3、月6日，“颠覆纯电，跃级而来”——长安启源A07真香版正式上市。本次为用户带来3款纯电车型，分别为515精英版、515尊贵版、710旗舰版，官方指导价159-199万元。
