中国提出内循环的原因是多方面的，主要包括以下几个方面：经济发展需求。随着全球环境的不断变化，国际市场需求不稳定，依赖外部市场的风险加大。因此，中国希望通过构建内循环，增强经济发展的自主性和稳定性。特别是在面临全球经济不确定性时，内循环可以作为一种有效的应对策略，保障经济的平稳运行。
现在如果中国经济内循环了，国内物价可以更加稳定了。
在大多数情况下，这种提高，就是来源于上面说的产业升级的溢出效应。而随着优势产业的不断扩大和劳动力的吸收，低附加值的产业会越来越多地被挤到外国，从而地形成了国与国之间的外循环。
如果是从地区经济发展来看的话，内循环对于我国西部经济开发会产生较好的影响。从长期的角度来看，这也未必是一种坏事。海外国家对我国的业务外包，往往也伴随着技术的交流和扩散。很多沿海的小企业，在过去的几十年内，也都是受益于这种扩散。
所谓内循环是指，中国正式转向以内需驱动经济增长，在国内市场中稳定提高经济增长和现代化水平。虽然这种转变不可避免地会导致中国当前的国内市场不稳定和出现经济下滑的问题，但强化内循环也是一条长远之路。中国促进内循环可以转移对国际市场的过渡依赖，加速城市化进程，提升居民消费能力，激励本土企业创新。
对此，我国提出“经济内循环”，其实也就是对经济形势进行变化，经济内循环仅仅只是“自给自足”，但是与早期我们自我生产和自我营销有所不同，当前的经济内循环强调的是发展我国支柱产业，加强我国科学技术和扩大内需，推动国内的资本运营。
如果启动内循环经济模式，我感觉会对我国的外贸造成一定的损失，出口的商品会减小，会对出口加工型的产业造成比较大的冲击。同时也会对我国的高端科技产生一定的影响，但是我国实行双循环政策，不会单一的启动内循环政策。
经济内循环，有利于普通人购买到一些出口转内销的优质低价商品。我们国家的商品价格之所以比较高，主要是国内大量廉价商品出口到欧美国家，在降低发达国家物价水平时，国内由于大量商品输出，商品物资价格必然上涨。如果经济内循环了，国内的商品可以自产自销，那么部分商品的价格可以保持稳定。
那么启动内循环，就会使一些国内生产的产品带来希望，会有更多人购买国货，拉动国内经济的发展。 中国若是被迫启动内循环还是会给国家带来新的机遇，有些人会根据需求去创办新的企业，在这股潮流中发展起来。
1、内循环核心城市是指中国国家发展和改革委员会在2020年提出的一个概念，是指在构建以内循环为主体、内外联动互促的新发展格局中，在国家区域发展战略中扮演着重要角色的城市。内循环核心城市的概念是在新冠疫情和国际形势下，中国提出的建设内循环新发展格局的战略部署。
2、好。内循环核心城市是指在构建以内循环为主体、内外联动互促的新发展格局中，在国家区域发展战略中扮演着重要角色的城市，内循环核心城市具有优越的交通设施，经济活动和市场规模通常比较大，政府和社会资源丰富、高校和科研机构集中等，所以内循环核心城市好。
3、内循环核心城市主要包括郑州、武汉、成都、重庆、西安等，因为这些城市都是国家中心城市，是重要的节点，发展势头都比较好。例如郑州去年GDP已经破万亿元，进到GDP万亿俱乐部。西安发展也很快，今年虽然受疫情冲击，但上半年表现还不错。
4、好。根据查询远方的那道光显示。武汉是内循环的中心，也是一座“沿海”城市。长江经济带是内循环的重中之重，坐拥长江黄金水道，可直达15个较大港口及数十个中小港口。武汉处在京广高铁与沿江高铁两大最顶级与最繁忙的高铁支点，这也是内循环的中心。
1、经济内循环是指在国内完成产品从生产到销售再到消费的全过程。简单来说，就是自给自足，不依赖国外。 内循环经济以国内企业为主体，意味着我们的需求大部分可以由国内生产满足。但是，像高端芯片、高端机床等几十种产品，由于技术限制，我们短期内还无法完全自给。
2、经济内循环是指国内的供给和需求形成循环，可以说是自产自销。以国内的各个企业为主体，产品国内生产，产品国内销售，产品国内消费。产品从生产到销售到消费整个流程都在国内完成，这就是内循环经济。经济内循环说白了就是自产自销。自产就意味着我们所需要的所有商品我们都有能力生产。
3、内循环是汽车空气调节系统的一种状态。这种状态下，车内外的换气通道关闭，风机关闭时车内气流不循环，风机开启时，吸入的气流也仅来自车内，形成车辆内部的气流循环。
