1、在船舶上进行海洋能的利用受到多方面条件的制约：其一，海水能量密度不高造成机械能转换为电能的设备过于庞大；其二，船舶在运营中是一个移动平台，在其自身运动过程中同时利用海洋能，将蕴藏于海洋中的可再生能源，主要包括潮汐能、波浪能、海流能、海水温差能、海水盐差能，等。
2、混合动力 混合动力船舶结合了传统燃料和新能源的优势，通常采用柴油机和电动机相结合的方式。这种船舶可以在需要时利用柴油机提供主要动力，而在低速或停靠时使用电动机，从而有效降低排放和噪音。LNG LNG作为一种清洁能源，已经在船舶运输中得到广泛应用。
3、新能源船技术整合策略包括现代风帆的使用、风力发电机和太阳能板的加入、锂电池的储能以及智能化系统。风帆设计运用空气动力学和流体力学原理，提高风能利用效率。风力发电机将风能转换为电能，太阳能板则吸收太阳光能，两者提供持续稳定的动力。锂电池作为储能设备，确保动力供应。
4、DCDC模块的高效转换功能使得电能传输更加流畅，减少了能量损耗。它在船舶电力系统中扮演着重要角色，确保了电能的高质量。通过优化电压，DCDC模块提高了能源利用效率，实现了能耗的有效管理。上海海奇新能源科技有限公司致力于研发制造高性能、节能的船用DCDC模块。
5、液化天然气 近年来，随着环保要求的提高，越来越多的船舶开始使用液化天然气作为动力来源。液化天然气相比传统燃油具有更低的硫氧化物和二氧化碳排放，有助于减少空气污染。此外，一些先进的船舶已经开始尝试使用更为环保的燃料如氢气等。
6、在海洋航行中，船只需要稳定、可靠的电力供应来驱动各类设备，包括冷却系统、通讯设备和照明等附属设施。为了确保电力供应的高效转换与使用，船用DCDC模块扮演着至关重要的角色。这种模块能够将电压转换为所需值，有效满足船上各设备的电力需求。
1、使用智能电站管理管理系统，管理主机辅机的工作效率，提高燃油经济效益。规范自己那就是看到有些风机或者空调还有一些不需要运转的泵类，进行停机，防止资源造成浪费。
2、要确保船舶在整个生命周期内实施与绿色要素有关的标准，则需要考虑如何实现绿色要素，而绿色要素则包括：船型优化、船舶无压载、新能源和可再生能源的利用、可再生材料的利用、能耗系统的优化、节能技术的应用、绿色制造、船舶营运优化、船舶无害拆解等。
3、为提高船舶能效、减少船舶温室气体排放（节能减排），国际海事组织（IMO）提出EEDI（新造船设计能效指数）、EEOI（船舶营运能效指数）等评价标。
1、LSS，全称为低硫附加费 （Low Sulphur Fuel Surcharge），是航运业中为弥补在新硫氧化物排放控制区域航行船舶使用低硫燃油所增加的成本而收取的附加费。
2、环保性：电动船艇具有低能耗、零污染、低运行成本的优点，符合当前节能减排的政策方向。因此，电动船艇企业具有“低碳”属性。 发展潜力：船舶电动化目前在全球范围内都处于初级发展阶段，对于船艇制造和电池制造的龙头企业来说，这是一个极具发展潜力的蓝海市场。
3、防止船舶造成大气污染规则 规定，现行大型货运船舶柴油机排放必须满足一定标准，其中就有对二氧化碳的要求。
