氢能源汽车使用的是绿色车牌，这种车牌是专门为新能源汽车设计的，绿色代表着自然环保。氢能源汽车的尾气是水，对环境没有污染，因此使用绿色车牌是合适的。新能源汽车的效率更高，噪音低，采用新技术和新结构。小型新能源汽车的底色为渐变绿色，而大型新能源车的底色则为黄绿双色。
挂新能源绿色牌照。这种牌照以环保绿色为主，体现了氢能源车辆的环保特性。
蓝底白字是目前最常见的车牌颜色，车身长度在6米以下的燃油车基本上都是挂蓝底白字的车牌，其中也包括了9座以下的客车以及载重5吨的货车。
氢能源车和电动汽车以及油电混动汽车都属于新能源汽车颜色： 新能源小汽车采用渐变绿色，而新能源大卡车则用黄绿双拼。 都寓意着绿色、环保、科技；新增一位： 绿色车牌的位数由5位上升到6位，同时只用两种字母： D，F。 D代表纯电动，F代表油电混；消灭假牌、套牌： 新车牌启用新技术。
本文将深入探讨两种主要制氢路径——化石燃料（如天然气重整、煤气化）与电解水技术（碱性、离子交换膜、质子交换膜、固体氧化物基）的优劣对比，着重剖析天然气重整技术的自热重整和部分氧化改进，以及化学链重整的低碳特性。
随着全球环保意识的提升，中国在2020年提出了“碳达峰碳中和”这一重大战略目标。在这个背景下，电解水制氢作为绿色能源的关键技术，其发展路径备受瞩目。下面，我们将深入探讨两种主要的电解水制氢技术路线：固体氧化物电解和碱性电解，以及它们的挑战与前景。
而氢能源汽车又分为两种发展路线：氢燃料电池、氢燃料发动机。由于前者在环保性、舒适性、动力性更具明显优势，因此成为绝大多数车企选择的技术方案。无论是哪种技术路线，都能让汽车完全避免碳排放。但是否真正环保，还得从源头的制氢途径说起。
天然气制氢 全球氢气主要来源为天然气，天然气制氢发展潜力大。天然气制氢是北美、中东等地区普遍采用的制氢路线。工业上由天然气制氢的技术主要有蒸汽转化法、部分氧化法以及天然气催化裂解制氢。天然气制氢发展潜力大，但目前存在资源约束和成本较高的问题。
天然气（含石脑油、重油、炼厂气和焦炉气等）蒸汽转化制氢；2） 煤（含焦炭和石油焦等）转化制氢；3） 甲醇或氨裂解制氢；4） 水电解制氢。
目前制氢技术路线按原料来源主要分为化石原料制氢、化工原料制氢、工业尾气制氢和电解水制氢几种。常规的制氢技术路线中以传统化石能源制氢为主，全球范围内主要是使用天然气制氢，我国由于煤炭资源比较丰富，因此主要使用煤制氢技术路线，占全国制氢技术的60%以上。
1、氢能源价格居高不下，还要追溯到制氢、储氢和运氢三大环节，它们使我国氢能发展面临着开局不利、技术瓶颈与规模化约束等重重难题，令“降成本”困难重重。 那么，氢能降成本难题究竟如何拆解？又如何破解？ 01 点歪“ 科技 树”的制氢 中国的能源结构可以归纳为“富煤、贫油、少气”。
2、我国再生能源氢气比较丰富，将来“绿氢”具备成本优势。
3、“充分燃烧后，1克液态氢可释放出145KJ的热量，相当于同等重量汽油或柴油的3倍多。而氢燃料电池汽车具备五大优势：零排放、零污染、无噪音、补充燃料快、续航能力强。”作为上汽集团副总裁兼总工程师，祖似杰对氢能源的各项参数如数家珍。
4、结合中国对氢燃料电池技术发展的态度，和日本人做事细腻严谨的风格，丰田或是选择了一种从长计议的方式在中国推广氢燃料电池技术。目前，中国在新能源乘用车领域还在坚持纯电动技术路线，虽然对于氢燃料电池技术也持鼓励态度，但当下各中国车企都已投资布局纯电动技术路线，短期内氢燃料电池技术还无法成为主流。
5、更重要是成本的下降， 形成FCV在价格上的市场竞争力。在这一点上， 膜电极、空压机、氢气泵等燃料电池零部件的国产化至关重要。张哲军表示， 预计在2023年后，氢燃料电池 汽车 将可能逐渐实现真正的商业化。 在政府助推和企业创新下，中国的氢能源产业必将有更美好的明天。
四大清洁能源是海洋能、太阳能、生物能、水能。海洋能：指依附在海水中的可再生能源，海洋通过各种物理过程接收、储存和散发能量，这些能量以潮汐、波浪、温度差、盐度梯度、海流等形式存在于海洋之中。水能：水是一种可再生能源，是清洁能源，是指水体的动能、势能和压力能等能量资源。
海洋能：这种清洁能源指的是依附在海水中的可再生能源，包括潮汐能、波浪能、温度差能、盐度梯度能和海流能等多种形式。 水能：水能是一种可再生能源，它利用水体的动能、势能和压力能等资源。这种能源在转换过程中不会产生有害气体或固体废物，因此是一种环保、安全的能源。
四大清洁能源包括海洋能、水能、太阳能和生物质能。 海洋能 海洋能是指依附在海水中的可再生能源，通过潮汐、波浪、温度差、盐度梯度和海流等形式存在于海洋之中。 水能 水能是一种可再生能源，也是清洁能源。它包括河流水能、潮汐水能、波浪能和海流能等。
1、亚南集团氢燃料电池汽车是电动汽车的终极解决方案。氢燃料电池汽车零排放，且一次加氢续驶里程长，加氢时间短，它与传统汽车、纯电动汽车技术相比，具有以下优点：（1）排放或近似零排放，绿色环保。（2）能量转换效率高，节约能源。（3）氢燃料来源广泛、多样化，优化了能源消耗结构。
2、此外，氢燃料电池汽车运行平稳，噪音低，提供了一种安静、高效的出行体验。综合来看，它不仅是一种交通工具，更是环保、节能的代表，是未来汽车能源领域的重要选择。总结来说，氢燃料电池汽车凭借其众多优点，无疑代表着汽车能源的革新方向，是值得期待的未来解决方案。
3、氢燃料电池：新能源的未来可能性？新能源领域探索众多途径，氢燃料电池能否成为终极选择？氢燃料电池的优势当前，许多新能源车型采用电池驱动，尽管续航里程可达500公里，但充电时间较长，比如动力电池可能需要1小时以上。
用甲烷的话，比较经济实惠，而氢气的话，是比较绿色的，氢气在自然界里是不存在的，都是人造的，属于二次能源，我们用的时候已经在消耗能源了。甲烷是天然气的主要成分，也是沼气、坑气的主要成分，因为天然气是混合物，又含有碳，所以叫做有机混合物。
肯定是电解水制氢因为天然气制氢工艺流程十分复杂，有原料气处理蒸汽转化一氧化碳变换和氢气提纯详细的步骤在这就不做解释了，但是可以制造出大量氢气，是一种工业制法，但成本能耗肯定大于电解水制氢。
水→氢气＋氧气 （箭头上面写“通电”，也有写“电解”的，看你们书上怎么写了）之所以没有普遍应用，是因为1800V的电压，很难达到，而且要持续1800V就更难了。而且，要发电供应稳定的1800V电压，需要消耗的能源更大，比用石油做燃料成本要高得多。
暂时不可行，目前电解水成本太高。但由于这种方法的原料广泛有很大前景。降低成本的的方法主要是使用催化剂。
首先：用电解水的方法产生氢气，这本身是一个能量转化过程（电能转化为化学能），我们知道能量本身是守衡的，在这种转化过程中，必定存在一定转化效率问题。比如在电解水的过程中，电流会使水升温，汽化一部份，这需要一定能量，这使得所获得的化学能（氢气与氧气）小于之前的电能。
电解水制氢的优点是制取的氢气纯度高，可以直接用于工业用途。此外，这种制氢方法不会产生温室气体排放，因此被认为是相对环保的。然而，电解水制氢需要大量的电力输入，这使得这种方法在能源密集型生产过程中不太经济。 天然气重整 天然气重整是一种将天然气转化成氢气的方法。
